SMART SUV

El primer Smart de la seva nova era és elèctric, SUV i no precisament petit.

El Smart Concept #1 ha estat dissenyat per Mercedes, però serà construït i desenvolupat per Geely a la Xina, que serà el seu principal mercat mundial. El que més ens crida l’atenció és que el cotxe és un B-SUV de 4,29 metres de longitud: fa 80 cm més que l’smart forfour, fins ara el cotxe més gran de la gamma de Smart. Amb una amplada de 1,91 metres i 1,70 metres d’alçada té unes dimensions molt semblants a les d’un Mercedes EQA. De fet, fins i tot alguns trets de disseny semblen compartits amb el crossover elèctric alemany.

El llapis de Mercedes es nota en el disseny de l’òptica del darrere, que travessa el cotxe de banda a banda. M’agrada el sostre, que sembla una coberta situada sobre l’habitacle, amb un curiós pilar C i pintada en un color diferent de la carrosseria. El frontal manté unes òptiques coquetes, i una calandra arrodonida, però ha perdut el seu aspecte simpàtic i desenfadat darrere d’un aspecte més seriós i agressiu. Tot i així, segueix sent un cotxe més amable que alguns crossover, i és un concept proper a la producció en sèrie.

A dins, Smart sembla haver agafat el llibre d’estil de Mercedes, i ho ha aplicat a un cotxe més petit. El quadre de comandament destaca per la seva neteja de línies i per tenir tota la seva informació aglutinada en una pantalla central de 12,8 polzades.

El quadre de comandament està recobert en un material daurat i passem del “negre piano” al “daurat piano”. Els respatllers dels seients són de plàstic, hi ha llums a terra i portes, i alguns materials no passaran el fitre de la producció en massa. També hi ha una elegant consola central sobreelevada i quatre seients independents. Les places del darrere ofereixen tant espai per a les cames com un Mercedes Classe E, segons asseguren els res- ponsables de Smart.

De la mecànica amb prou feines s’han ofert dades, però sí que sabem que hi haurà més d’una opció quant a potència i que en autonomia superarà amb escreix els 400 quilòmetres amb una sola càrrega. Un altre aspecte que s’ha treballat molt és el de la connectivitat, cosa que redundarà tant a l’apartat d’infoentreteniment com al de seguretat o mobilitat. Per garantir la màxima eficiència en aquest sentit, aquest SUV es podrà man- tenir actualitzat mitjançant càrregues sense fil del programari, cosa que a més d’optimitzar el funcionament del cotxe també permetrà oferir serveis personalitzats per a cada client.

Finalment, cal destacar que un altre punt de desenvolupament ha estat el de l’aplicació Smart per a dispositius mòbils, incloent-hi en aquest cas la possibilitat de funcionar com a clau digital per accedir i posar en marxa el vehicle.

Next
Next

THE NEW RANGE ROVER